浙江耀迪投资管理有限公司诈骗

  公司是一个专业诈骗企业各种评估费的骗子公司,在业界里被称为诈骗小钢炮,作为中国一线城市,经济发展迅速,民营企业众多,正是看到这个机会,制作一套针对民营企业的一套诈骗版本实施诈骗,毫不手软,来一个上钩一个,不在企业身上刮下十几万,几十万不会放过你的,地址在有一定的名气,为什么说呢,一般企业被骗后,都找不出破绽,不知不觉的被诈骗,还认为是自己的企业有问题才无法贷款的,其实是进行的是合同诈骗,不管你怎么配合,评估费的钱交了,说会说你的资料有风险导致无法放款,以此为理由拒绝给你放款,事实也是一个空壳公司,诈骗评估费的公司,拿什么给你贷款,是一个金融诈骗重灾区!你不信?那你就去试试。最好是提着百万现金过去,都不够他们玩你的,还有注册资金都是认缴制的,不懂可以百度,就是一空壳公司,

      
      接下来他们是怎么实施这一整套诈骗流程的,首先他们在各大媒体报纸qq等大流量平台投放广告,等你上钩,相互联系后看对方的企业资料,假装的评审企业的资质,过不多久,就要去你公司考察,要你出机票费用,这样几千就没了,完后拿了你的土特产或者香烟,回去后几天就说审核通过,让你去面谈融资事宜,你去了,什么资料都给你看,成功案例等,资金流水等,让你信服是真公司,其实都是假的,接下来谈合同,具体根据你们自己情况去谈的,反正违约这块非常的小心了,其实是为后面实施诈骗埋下了伏笔,这时候你这相信了前期无任何费用,确实也没有什么费用,但是你必须交费用给第三方公司,是一伙的,是一伙的!!!其实你刚开始时候骗子会给你看他们的投资成功案例,还有打款流水,这时候你只要去银行查他们几个流水就知道是真是假,可笑的是,骗子根本不可能给你查的,你懂的
      骗子公司就说了,放款前要做一个风险评估,这个时候企业一定要注意了,骗子说我们要清楚你们公司的财务,还款能力进行分析,不然我们不敢把钱投给你,这是项目方前期垫着,等成功后他们出,这个时候一般企业都会信的,让你去找一个数据分析的公司,你人生地不熟的,去哪里找,所以顺水推舟给你介绍一个给你,说明一下,这个数据分析公司也是和骗子一伙的,完成评估费后立马进行分赃的,呵呵,真黑暗,企业当然是不懂的的,正是因为这些,才对你实施诈骗,一般都是评估费十几万,等你拿着企业评估报告给骗子看时,说没问题,说项目转到另一个部门去了,这时候再次评估费开始了,又是什么保证金,律师尽调费啦,天啊,一大推来了,每次都是十几万的,你只看就不对劲了,这时候你反悔可以,费用不退,你自己没有按流程走,公司的要求你没有去配合,是你违约,做了,后面还有一大推让你交钱,就是让你陷入两难境地,你怎么选择,继续下去还是停止?相信企业这时候也是一头雾水,他们玩的就是这个感觉,不然他们怎么骗钱?没几把刷子怎么出来混?
    
      这时候就算你接下去交了各种评估费,骗子会让你温柔的倒下,你还不知道怎么回事,随便一指,你的企业资料有风险等理由,公司有规定不能放款,达不到我的要求,是你违约,对不起,你这时候被骗的彻底了,全部是这种结局,你回头再看看你们的合同是怎么写的,你就清楚了,所以你到最后都不信是遇到骗子公司了,什么评估报告全部是制订好的诈骗通用版本,谁来都是这个版本,全部电脑复制修改,好了,套路就是让你不断的交钱做各种评估,所以说这个是,名为贷款,实为诈骗企业各种评估费的合同诈骗公司,也是犯罪,罪行很大的,所以只有给你使套路,但没办法,是你违约,还是他们故意给你,和让你违约,不得不说针对民营企业的一套诈骗流程用的出神入化了,就是利用你们不懂来实施诈骗的,你报警都没用,我也想不通,现在社会还有那么多诈骗公司!
 
   总结一句话,他们的目的就是不断的让你做各种p评估费,每次十几万,几十万,直到你破产,或者等你没钱交了,自动退出了,或者给你使套路,说你的企业资料有问题,投资公司不敢放款为由,这才是他们诈骗的核心技术,你也没有办法,在个,你的钱是交给第三方的,没有交给投资公司,制造假象,你想退钱,门都没有,评估给你做了,是你自己的问题,导致无法放款,好了,就这样结束了,好了,下一个企业来了,同样的套路,玩得不亦乐乎!大量资金进入骗子口袋,搞得企业界怨声载道,损失惨重,我现在要为那些被深圳瑞达创富投资有限公司被骗的企业说下,你们这样诈骗,瑞达创富,怎么样你们才能收手!如有被骗的企业请加我微信gghhjj880,一起来揭发骗子的诈骗行为。不信的,请你带上百万现金过去交,都不够!所以就当交智商税了,全国有几万家投资公司,全是骗子,套路千变万化,最终目的就是交评估费,懂吗!目的就是让你交各种评估报告费,懂了吗,懂了吗!没过多久,便会出来澄清所谓的谣言,我只能呵呵了,我写出来后会有很多被骗企业过来加我的,到时候你就是玩完咯。
      我再说一次,他们的套路你懂了吗,不懂多看几遍,你就懂了。别以为现在是法制社会,但是骗你没商量的,大不了多交点智商税!!!!

 埃航坠机事件是继2018年10月狮航空难后,第二起波音737 MAX型飞机发生事故。

  航空安全漏洞,谁来监管?

  8点40分

  8点44分

  作者:刘丹忆

  飞机剧烈震动,随后向下俯冲。机上语音记录仪显示,飞行员语带惊恐,连喊“拉高!拉高!”随后,飞机从雷达上消失。

资料图:埃塞航班失事现场。。记者 王曦 摄

  回顾

  自产自检?波音公司陷舆论漩涡

资料图:当地时间4月3日,国西雅图,波音公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员一道,参加了一次验证MCAS软件升级的测试飞行。

  ——低估了MCAS的故障风险;

  国媒体日前曝出的消息更是令人震惊:为削减预算,FAA从2009年开始将部分认证工作交由飞机生产商或外部专家处理。多年来,波音公司一直被授权自行验证其自身飞机安全性。

  ——低估了MCAS触发时机尾的移动范围;

  客机准备起飞,机长亚里德·格塔休和副机长艾哈迈德·努尔·穆罕默德为飞机加速。

  副机长穆罕默德向控制塔台报告了“飞行控制问题”,拥有超过8000小时飞行时间的机长格塔休努力让飞机向上爬升,修正其下滑路径。

  争议

  不到五个月,同类型飞机发生两起坠机事故,这是偶然的天灾,还是由于疏忽造成的人祸?

当地时间3月13日,埃塞俄比亚比绍夫图,埃塞俄比亚航空公司ET 302航班坠毁现场举办追思仪式,遇难者家属抵现场悼念。

 

资料图:美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在机场。

  飞机在距机场约48公里处坠毁,机上157人全部遇难。

  但事实证明,波音的“补漏”措施并没有奏效,悲剧再次发生。

资料图:美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在机场。

  8点38分

  报告

  5个月内同机型两起空难,真相到底是什么?!遇难者家属、波音,甚至全球民航系统,都在等待这份调查报告的发布。

  20多天前,这起空难夺走了157条人命,其中包括8名中国人。事故发生后,多国公司停飞737MAX机型,波音公司遭遇来自全球的信任危机。

  ——未能解释每次飞行员做出反应时,MCAS如何自动复位,从而忽略了该系统反复压低机头的潜在后果。

  1. 资料图:当地时间4月3日,美国西雅图,波音公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员一道,参加了一次验证MCAS软件升级的测试飞行。

      即使已发现MCAS软件存在多项重大缺陷,但波音为追赶主要对手法国空客公司推出的新机款,急于完成认证。FAA也没做好把关,草草通过审批。

      1、飞机性能良好,起飞时一切正常,但随后“反复出现不受控的机头朝下”;

    资料图:埃塞航班失事现场。记者 王曦 摄

      黑色6分钟,157条生命永远消逝

      由于安全性受到质疑,全球300多架同型号飞机停飞。

      警示

      技术漏洞,监管不力,竞争冲突……埃航空难事故后,外界不断追问,是什么在威胁航空安全?

      4月3日,事发近一个月后,FAA表示将成立新审查小组,调查737 MAX型客机安全性。

      当地时间3月10日上午8时38分,埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞,前往肯尼亚首都内罗毕,起飞6分钟左右即坠毁,机上来自35个国家的157人全数遇难。

      FAA表示,审查团队“将全面检视波音737 MAX系列客机上的MCAS认证”,并从不同层面评估这套系统,包括“系统设计以及飞行员与系统的互动,以评断是否符合所有适用法规,也将点出未来可能需改良之处”。

      狮航航班坠毁后,波音公司才首次告知业界MCAS的存在,指导飞行员如何应对“迎角传感器数据错误”,同时安抚全球客户同型号飞机仍可安全飞行。

    资料图:埃塞俄比亚事故调查局将埃航坠毁客机的黑匣子从亚的斯亚贝巴送往巴黎进行调查,法国民航安全调查分析局(BEA)协助分析黑匣子的飞行数据和语音记录仪。

     

      埃塞空难调查报告出炉!波音“夺命客机”真有问题?

      不过,要想防范航空安全的潜在问题,仅靠亡羊补牢、一次次升级软件更改硬件,显然不够。血的教训,将留给人们更多的反思。

      4日的初步报告由埃塞俄比亚交通部发布,报告要点如下:

      2、飞行员遵循了所有正确的操作程序,并在出现意外后多次根据波音的紧急情况应对程序试图操控飞机,但最终失败;

      飞机在海拔约2468米高度、离地面约137米时,机头开始向下倾斜。

      机头反复朝下 飞行员无法控制

      6、有关这次坠机事件的完整报告将在一年内公布。

      直到事故后第10天,FAA才表示正对737 MAX系列飞机新飞行控制软件安装和飞行训练情况进行审查。

      8点39分

      飞机起飞,飞行条件完美,天气温暖、无云。

      4、埃塞交通部确认,客机失事原因并非由任何“外来物体”造成,不过目前暂不能断定737MAX是否有结构性问题;

      8点37分

      该系统漏洞故障的风险评估被定为“危险”(“hazardous”)等级,比“灾难性”低一级。

      5、埃塞俄比亚交通部长达格马特说,这份初步调查报告是“为了保障安全,而非追究责任”;

    1. 资料图:埃塞俄比亚事故调查局将埃航坠毁客机的黑匣子从亚的斯亚贝巴送往巴黎进行调查,法国民航安全调查分析局(BEA)协助分析黑匣子的飞行数据和语音记录仪。

        3、埃塞交通部建议波音公司审查飞机控制系统;

        FAA更是对波音信心十足。在埃航事故的第二天,还对737MAX8机型发布“继续适航”的全球通告。

        4月4日,埃塞俄比亚ET302航班空难调查初步报告公布,报告建议波音公司审查飞机的飞行控制系统。

       

        虽然此次初步报告并未明确给出失事原因,但外界讨论的焦点,一直都在737 Max 8独有的防失速自动化系统(MCAS)上。据《西雅图时报》报道,波音曾向美国联邦航空管理局(FAA)提交“MCAS系统安全分析”。几位工程师指出,文件存在三点重大漏洞,包括:

      1. 当地时间3月13日,埃塞俄比亚比绍夫图,埃塞俄比亚航空公司ET 302航班坠毁现场举办追思仪式,遇难者家属抵现场悼念。

          美国参议员理查德•布卢门撒尔表示,该模式无疑是“让狐狸负责管理鸡窝”。